聯邦航空管理局表示，禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據表明手機會影響正常飛行。

　　比如，RTCA航空顧問公司的數據就證明了這一點。

　　但是，私人飛機中仍舊可以使用手機。

　　美國通信委員會則認為，禁用手機與安全問題無關，而是出于信號干涉的考慮。他們指出，在高空中使用手機，會對信號塔信號造成干擾，從而影響地面用戶，造成串線等問題。

　　然而，這一說法卻沒有絲毫證據。更有甚者，由于他們的“疏漏”，SprintPCS和AT&T的手機用戶并不在禁用之列。這是否意味著，該理論荒謬無比呢？

　　有一種解釋聽上去比較合理：移動電話的頻率與飛機裝置的頻率不同，因此造成了干擾。大學教授TimBrown如是說。

　　但聯邦航空局和美國通信委員會都不打算取消禁令。

　　據統計，平均每秒鐘有兩架美國航班，每天搭載150萬乘客。而美國的移動電話用戶數量則超過1.1億。

　　分析家GalenSchreck評論道，“事情越來越麻煩了。在飛機上，一切無線器械都不能用：手機，呼機，掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用。”

　　據Sheehan介紹，航班收入的15%來自于電話，

　　固定于飛機座位上的電話與普通的手機不同，信號是被屏蔽和控制的，由衛星系統進行控制。因此，使用這種電話費用不匪。

　　移動電話工業界也表示，他們無法營造特殊的信號塔，使信號能夠在33，000英尺的高空傳播600英里遠。因此，飛行中不得使用手機的禁令也就無法解除。

　　然而，乘客們的業務越來越繁忙，不滿也越來越多。“如今科技這么先進，他們一定能想出解決方法。”Murphy如是說。

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