近日，《中國(guó)汽車報(bào)》記者從豐臺(tái)區(qū)一所民辦幼兒園得知，該幼兒園2011年購(gòu)買的國(guó)標(biāo)長(zhǎng)頭校車即將不能上路了。原因是豐臺(tái)區(qū)教委不再為該幼兒園校車核發(fā)校車使用許可，沒有校車使用許可，該校的國(guó)標(biāo)校車除了不能進(jìn)行正常的一年兩次機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)以外，該幼兒園的的校車已經(jīng)獲得的校車標(biāo)牌將可能隨時(shí)被收回。而這所幼兒園占入學(xué)總?cè)藬?shù)一半的500多名孩子可能將要面臨沒有校車乘坐的情況。

該幼兒園目前擁有包括國(guó)標(biāo)校車，具有校車標(biāo)牌的輕客、大型客車共計(jì)20輛從事校車運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在國(guó)標(biāo)校車卻無(wú)法正常審核并進(jìn)行年檢。

以安全之名是理由還是借口

據(jù)記者了解，在豐臺(tái)區(qū)的民辦幼兒園都面臨著與上述幼兒園同樣的情況。這些校車大多購(gòu)自2011年前后，當(dāng)時(shí)北京還沒有出臺(tái)《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》，幼兒園運(yùn)營(yíng)國(guó)標(biāo)校車并未被禁止。自去年5月起，這些幼兒園相繼發(fā)現(xiàn)，所擁有校車每半年一次的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)已經(jīng)不能正常進(jìn)行，同樣在去年5月，《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》發(fā)布，其中第二條規(guī)定，本規(guī)定所稱校車，是指本市行政區(qū)域內(nèi)依照本規(guī)定取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。而這條規(guī)定也成為上述幼兒園的國(guó)標(biāo)校車不能正常使用的理由。

針對(duì)上述問(wèn)題，記者聯(lián)系了豐臺(tái)區(qū)教委，得到的答復(fù)是，停止為幼兒園校車發(fā)放校車使用許可正是按照《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》執(zhí)行，同時(shí)，豐臺(tái)教委相關(guān)人士還告訴記者，豐臺(tái)區(qū)目前沒有校車。也就是說(shuō)，無(wú)論是義務(wù)教育范圍內(nèi)的小學(xué)、初中沒有校車，同時(shí)也沒有具有校車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的單位運(yùn)營(yíng)校車。據(jù)記者了解，目前石景山區(qū)與豐臺(tái)區(qū)情況類似，整個(gè)行政區(qū)都沒有校車。那么，是這些行政區(qū)域完全沒有校車使用需求，還是北京市控制了校車數(shù)量？

在國(guó)標(biāo)校車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，該幼兒園成為北京市少數(shù)購(gòu)買“長(zhǎng)鼻子”校車的學(xué)校之一，如今這些國(guó)標(biāo)校車卻要依靠“托關(guān)系”進(jìn)行每年兩次的車輛技術(shù)檢驗(yàn)。

據(jù)北京市教委后勤處相關(guān)人士表示，北京市并沒有控制校車數(shù)量。那么，是這些行政區(qū)域完全沒有校車使用需求？據(jù)豐臺(tái)區(qū)某幼兒園的工作人員透露，沒有校車主要是“怕出事”。

該人士同時(shí)表示，豐臺(tái)區(qū)教委不為其繼續(xù)發(fā)放校車使用許可的理由是，幼兒園兒童不具有自我安全保護(hù)的能力，因此幼兒園不能夠使用校車。那么，我國(guó)自2011年起草并于2012年正式實(shí)施的兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全技術(shù)條件》、《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》的最終目的不正是為保證乘坐校車兒童的人身安全嗎？一位教育界人士也向記者提出質(zhì)疑，如果說(shuō)幼兒園兒童不具備自我安全保護(hù)的能力，那么低年級(jí)的小學(xué)生又是否具備這種能力呢？

幼兒園的正規(guī)校車被叫停會(huì)怎樣？

學(xué)校周邊，堵堵堵

2011年6月發(fā)布的《緩解北京市區(qū)交通擁堵第八階段(2011年)工作方案》提出，將各區(qū)縣政府試點(diǎn)開行校車作為緩解交通擁堵的重要綜合措施之一。來(lái)自北京交通研究發(fā)展中心的一份調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，在學(xué)生上學(xué)的各種交通方式中，私家車接送占比最高，達(dá)46.8%。

包括記者在內(nèi)的北京市民也應(yīng)深有體會(huì)，每當(dāng)上、下學(xué)期間，學(xué)校周邊擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。學(xué)校周邊擁堵現(xiàn)象未得到緩解，與校車使用數(shù)量少有直接關(guān)系。那么，是學(xué)生家長(zhǎng)不愿意自己的孩子乘坐校車嗎？同樣在這項(xiàng)調(diào)查中顯示，“政府對(duì)現(xiàn)有校車進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，校車運(yùn)營(yíng)正規(guī)化”是吸引家長(zhǎng)選擇校車接送孩子的主要原因。換句話說(shuō)，如果有正規(guī)運(yùn)營(yíng)的校車，學(xué)生家長(zhǎng)很樂(lè)意自己的孩子乘坐校車出行，而不是自己開車接送。

以本文中提到的豐臺(tái)區(qū)某幼兒園為例，該學(xué)校共計(jì)20輛校車負(fù)責(zé)接送550余名兒童上、下學(xué)。如果這20輛校車最終因沒有資質(zhì)無(wú)法運(yùn)營(yíng)，550余名兒童的出行絕大多數(shù)要依靠私家車（幼兒園兒童沒有獨(dú)自乘坐公共交通工具的能力），這將對(duì)這所學(xué)校周邊的交通帶來(lái)多大壓力可想而知。

這張圖片來(lái)自于一位媽媽的朋友圈，她在文字中寫道：路上看到的校車，很專業(yè)很安全的感覺，開得也很平穩(wěn)，孩子安全家長(zhǎng)也放心，校車就是應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范管理。

黑校車或復(fù)出

目前，豐臺(tái)區(qū)的幾所民辦幼兒園的校車仍在正常運(yùn)營(yíng)，“托關(guān)系”取得校車使用許可是他們目前能夠想到的惟一解決辦法，但是，幼兒園負(fù)責(zé)人向記者表示，“托關(guān)系”雖然暫時(shí)解決了幼兒園現(xiàn)有校車的運(yùn)營(yíng)，但是該幼兒園想要增加標(biāo)準(zhǔn)校車數(shù)量以滿足正在增長(zhǎng)的幼兒園兒童的乘車需求，卻無(wú)法得到批準(zhǔn)。按照《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》中的規(guī)定，在購(gòu)買校車前，學(xué)校或校車服務(wù)提供者應(yīng)向所在地區(qū)縣教育部門申領(lǐng)校車使用申請(qǐng)表。正是這一紙申請(qǐng)被駁回，導(dǎo)致這所幼兒園繼續(xù)購(gòu)置標(biāo)準(zhǔn)校車的需求擱淺。

這種情況并非北京個(gè)例。在近日的媒體報(bào)道中，同樣將幼兒園劃分在校車使用范圍外的甘肅天水市，符合校車規(guī)范的“大鼻子”校車難以獲得教育部門的審核，無(wú)法上路接送幼兒，致使“黑校車”大行其道。那么，這種情況很有可能在北京上演。如果進(jìn)行正規(guī)運(yùn)營(yíng)的幼兒園校車被叫停，被整治的黑校車可能再次復(fù)出，一位負(fù)責(zé)幼兒園校車運(yùn)營(yíng)的人士像記者表示，目前黑校車運(yùn)營(yíng)在北京門頭溝、延慶的遠(yuǎn)郊區(qū)縣并未完全杜絕。

以安全之名保障而不是叫停

一位客車企業(yè)相關(guān)人員告訴記者，目前該企業(yè)在北京市的校車銷售對(duì)象主要是私立學(xué)校，他們既有校車使用需求，也有足夠的財(cái)力和能力保障校車運(yùn)營(yíng)。據(jù)記者了解，北京市的公立學(xué)校則主要采取租賃校車的方式來(lái)滿足學(xué)生的上、下學(xué)需求。

為北京市海淀區(qū)多所小學(xué)提供校車服務(wù)的北京市順恒昌隆商務(wù)服務(wù)有限公司工作人員告訴記者，目前他們作為校車運(yùn)營(yíng)的車輛都是7座及以上的輕型客車、中型客車，并無(wú)國(guó)標(biāo)校車。在每天上學(xué)、放學(xué)期間進(jìn)行校車運(yùn)營(yíng)外，這些車輛還會(huì)作為商務(wù)接待等用車。

依據(jù)《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》規(guī)定，該規(guī)定自實(shí)施之日（2014年9月1日）起設(shè)3年過(guò)渡期，過(guò)渡期后本市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用小學(xué)生校車。也就是說(shuō)，這些取得校車標(biāo)牌的非國(guó)標(biāo)校車在2017年9月1日必須被更換或取消。而上述汽車租賃公司的工作人員告訴記者，他們并無(wú)采購(gòu)國(guó)標(biāo)校車的打算，因?yàn)檫@些車輛除接送學(xué)生外，無(wú)法用作其他用途，運(yùn)營(yíng)成本太高。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，取締幼兒園正規(guī)校車，又無(wú)可持續(xù)發(fā)展的有效的校車運(yùn)營(yíng)模式，保障安全又從何而來(lái)？尤其是對(duì)于年紀(jì)更小的幼兒來(lái)說(shuō)，他們的通勤是否更應(yīng)該得到安全校車的保障呢？

北京某租賃公司官網(wǎng)展示的正在接送學(xué)生的校車，盡管具有校車標(biāo)牌，但是很顯然，使用的并非符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“長(zhǎng)鼻子”校車。

一位從事幼兒教育的人士表示，將幼兒園劃分在校車使用范圍之外的規(guī)定是教育主管部門規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的托詞，“就是怕?lián)��?zé)，”該人士認(rèn)為，對(duì)幼兒園標(biāo)準(zhǔn)校車不備案、不審核，教育部門就沒有監(jiān)管責(zé)任。

一位教育界人士認(rèn)為，幼兒園是非義務(wù)教育，家長(zhǎng)有自主選擇教育場(chǎng)所的權(quán)利。交通工具的合法性和合規(guī)性在交管部門確認(rèn)后，教育部門出臺(tái)有效措施保障其合理合法運(yùn)營(yíng)，而不應(yīng)該以“規(guī)定”規(guī)避責(zé)任。

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